對此，一名中國軍事專家認為，這種“航模級無人機”的發(fā)現(xiàn)和攔截在世界范圍內(nèi)都是難題，中國空軍成功處理這類目標，體現(xiàn)了空軍的戰(zhàn)備水平和訓(xùn)練水平都很高。

　　發(fā)現(xiàn)航模級無人機難度很大

　　據(jù)報道，案件中用于測繪的無人機由航模改造而成，翼展2.6米，機身長2.3米，高約0.6米。民航部門知情人士稱，該機飛行高度約700米，速度超100公里/小時。

　　一名不愿透露姓名的中國航空專家22日向《環(huán)球時報》介紹，這類航模級無人機的主要特征是雷達特征小、飛行高度低、飛行速度慢，是典型的“低小慢”目標。處置這類目標首先面臨發(fā)現(xiàn)難的問題。這類無人機外形尺寸都非常小，加之主要采用塑料、玻璃纖維、碳纖維等非金屬材料制造，雷達散射截面積(RCS)非常小，雷達反射信號飄忽不定。這種小RCS目標自然降低了雷達探測距離和跟蹤穩(wěn)定性，還可能因在雷達屏幕上疑似大鳥回波而被雷達操縱員忽略。此外，這類飛行器飛行高度低，對于一些地面雷達而言，容易受到地球曲率和地物雜波影響，即便有強大功率，也很難遠距離發(fā)現(xiàn)。這類小型無人機的速度非常慢，也使得有效預(yù)警難上 加難。一些能有效探測低空小目標的雷達，例如氣球載雷達、預(yù)警機和戰(zhàn)斗機的雷達探測距離遠，平臺的高度高，對低空目標幾乎不受地球曲率影響，而且采用了多普勒技術(shù)，具備下視能力，幾乎不受目標飛行高度影響，探測低空小目標應(yīng)該問題不大。但是這些雷達在城市上空為了防止汽車、火車的回波反射回來造成過多的虛警，雷達往往設(shè)置一個速度閥值，把這個速度以下的目標濾除。這樣由于小型無人機巡航速度只有100公里/小時左右，基本上和汽車速度差不多。速度非常慢的小型低空目標，很可能就會被雷達濾除出去。

　　今年三四月份多架小型無人機穿越上有“和平眼”預(yù)警機，下有密集雷達部署的韓國首都防空圈，在首爾附近墜毀而未被及時發(fā)現(xiàn)，充分說明這類目標的探測難度。這名專家認為，此次中國軍方有效處置該無人機，說明中國軍方的雷達系統(tǒng)足夠先進，軍人也訓(xùn)練有素。

　　為什么用直升機攔截

　　小型無人機不僅發(fā)現(xiàn)難，一旦進了城區(qū)更難以處置。一種選擇是對于威脅大的目標，可直接利用防空導(dǎo)彈擊落。但也受限于兩個條件，一個是受制于地球曲率以及城市內(nèi)高大建筑的影響，對低空、超低空飛行的目標射程很近，而防空導(dǎo)彈通常部署在城區(qū)以外，這樣就可能夠不著。即便能夠攻擊，也必須考慮擊落無人機以及導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部本身對城區(qū)設(shè)施的二次傷害，擊中無人機造成的二次危害都要比這種無人機本身的危害更大。因此，除非特別緊急情況下，不會輕易擊落。

　　最常見的方式就是飛機起飛進行近距離伴飛、查證，視情處置。但是對于航模這種慢速目標而言，速度很快的殲擊機使不上勁。目前大多數(shù)第三代殲擊機的最低可控速度在200公里/小時左右，可能超過這類無人機的最大速度。而且殲擊機在最小速度飛行控制起來較難，更有失速的危險。專家認為，此番中國軍方派出兩架直升機升空、兩架殲擊機地面待命的處置方式是非常得當(dāng)?shù)?。一般而言，武裝直升機的最大速度超過200公里/小時，可在空中自由懸停，且攜帶輕型武器，例如機槍、機炮，處置這種航模級的無人機得心應(yīng)手。如果無人機速度加快，則可迅速由殲擊機起飛處置。由此來看，軍方派直升機處置這起事件是專業(yè)的，結(jié)果也證實了這一點。

　 暴露“黑飛”問題嚴重性

　　有專家指出，從另一個角度看，這是一起無人機的地空“黑飛”事件。這種“黑飛”事件，干擾空軍正常戰(zhàn)備值班秩序，導(dǎo)致空防壓力增大。據(jù)軍方出版物透露，近幾年，“黑飛”現(xiàn)象非常普遍，軍方一旦發(fā)現(xiàn)低空出現(xiàn)不明情況，按要求必須動用一切力量進行查明，耗費人力、物力巨大，也為重要目標安全保衛(wèi)增添了難度。

　　據(jù)介紹，低空飛行的航空器種類繁多，性能差異大，一些簡易航空器，比如動力傘、熱氣球等，自主導(dǎo)航和通信能力都很弱，而且操控準確度不高，容易出現(xiàn)偏離預(yù)定航線和空域的情況，一旦進入重要政治、經(jīng)濟、軍事目標上空，處置不及時，就可能危及重要目標安全，甚至造成嚴重政治影響。近年來，還曾發(fā)現(xiàn)不法分子試圖利用低空航空器進行反動宣傳和破壞活動。低空航空器造價低廉、操作簡單、獲取途徑多。這樣就給空中恐怖破壞分子從事違法活動增加了可乘之機。從這個意義上講，應(yīng)嚴厲打擊“黑飛”。

　　不過，也有民間人士認為，由于目前飛行審批相對繁瑣，通過審批的難度較大，導(dǎo)致部分地區(qū)“黑飛”泛濫。這也對低空空域改革提出迫切要求。