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日韓不服中企贏得波士頓地鐵5億美元大單 要打官司
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美國馬薩諸塞州交通局(MassDOT)理事會星期三(10月22日)向北車美國公司批出這份合同。新線的車輛將分配到馬薩諸塞灣交通局(MBTA)旗下的波士頓橙線和紅線運(yùn)營。這是作為當(dāng)今全球最大鐵路車輛生產(chǎn)商的中國北車首次進(jìn)入美國市場。北車美國這次擊敗的對手包括韓國現(xiàn)代Rotem、日本川崎重工和加拿大龐巴迪運(yùn)輸?shù)瘸擒壾囕v大戶。
波士頓地鐵通車于1897年，是美國最早的地鐵，比“地鐵之母”倫敦地鐵晚30多年。目前橙線與紅線的列車以六節(jié)或四節(jié)車廂編組運(yùn)營，已經(jīng)服役40多年。
北車美國公司總經(jīng)理盧西偉說，麻省當(dāng)局于今年5月招標(biāo)，而這次是繼2011年獲得法國的罐車訂單后再次獲得歐美國家采購整車。報道說，北車的地鐵車輛能登陸美國，除了其經(jīng)營業(yè)績外，還依賴其領(lǐng)先的研發(fā)制造技術(shù)和可靠的生產(chǎn)工藝組織能力。
23日出版的《波士頓先驅(qū)報》說，MassDOT一致通過了向北車批出合同的決定。以北車長客為組建基礎(chǔ)的北車美國將在麻省春田市(斯普林菲爾德)投資6000萬美元建設(shè)總部與生產(chǎn)車間，并在此組裝MBTA車廂，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超過250個就業(yè)崗位。新車廂將從2018年起交付。
MBTA官員對美國媒體說，局方已全面審查北車的資質(zhì)，并未發(fā)現(xiàn)存在任何侵害人權(quán)問題。此外，局方也要求承包商至少在美國完成60%的生產(chǎn)工序，并要向麻省雇用的工人提供至少與區(qū)內(nèi)其他企業(yè)相若的工資和福利。
不過，落選的企業(yè)投訴，北車的競標(biāo)價格之低“毫不現(xiàn)實(shí)”?！恫ㄊ款D先驅(qū)報》從州政府相關(guān)人士得悉，落選企業(yè)不滿當(dāng)局并未事先查詢競標(biāo)者會否修訂其價格，正醞釀提出集體訴訟，挑戰(zhàn)開標(biāo)結(jié)果。其中，一名代表現(xiàn)代Rotem的律師說，帕特里克州長去年在香港私下會見過北車管理層，“幾乎肯定”違反了采購程序。
《波士頓先驅(qū)報》還指出，MBTA前發(fā)言人莉迪婭·里韋拉目前是北車的顧問。報道說，現(xiàn)代Rotem的競標(biāo)價格為7.21億元;川崎重工出價9.05億元;龐巴迪運(yùn)輸作價10.8億元。
對于競爭對手的指控，北車美國公司總經(jīng)理盧西偉說，北車致力在美國市場建立據(jù)點(diǎn)，這次參與競標(biāo)和承諾興建生產(chǎn)基地體現(xiàn)了這一點(diǎn)。
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