日前，女事主阿英(化名，21歲，廣州人)向白云警方反映，其于5月29日凌晨3時許在越秀區(qū)與朋友聚會喝完酒后，使用某打車軟件召來一輛專車，準備回到白云區(qū)金沙洲的住處。因喝酒太多，阿英上車后不久便睡著了，約5時許醒來時，阿英發(fā)現(xiàn)自己竟然和開車的男司機在一間賓館的房間里。剛剛清醒過來的阿英得知對方與自己發(fā)生了兩性關(guān)系后，一時驚慌失措，而該男子將其送到金沙洲某處下車后便迅速離開。阿英在回家冷靜下來后，決定報警。

　　接報后，白云警方十分重視，立即開展各項調(diào)查取證工作。通過調(diào)取酒店停車場及內(nèi)部的監(jiān)控錄像，警方迅速鎖定該名涉案的專車司機鄧×嘉(29歲，廣州人，盜竊前科人員，2013年刑滿釋放)，并循線追捕。6月8日10時許，嫌疑人鄧×嘉前往金沙派出所投案自首，初步供認了當(dāng)天凌晨與醉酒狀態(tài)下的女事主在酒店發(fā)生兩性關(guān)系。目前，嫌疑人鄧X嘉已被依法刑事拘留，案件正在進一步偵辦中。

　　白云警方提醒市民，使用打車軟件出行的時候，須加強防范保護自身及財產(chǎn)安全，尤其是在夜間出行，或者是單身女子出行，上車之后最好給家人打個電話，告知自己目前的狀況和車輛信息，與家人、朋友約好到達時間、地點，途中盡量保持聯(lián)系，而酒后打車時最好有家人、朋友陪同，以免發(fā)生意外。

　　焦點1

　　專車平臺是否足夠安全?

　　打車軟件司機侵犯女乘客案件發(fā)生后，專車對于乘客的安全性問題再度成為關(guān)注焦點。出租車與專車相比，究竟誰更安全?

　　其實，早在打車軟件出現(xiàn)以前，出租車也曾出現(xiàn)類似的案件。比如，2008年7月至2010年4月間，廣州一名出租車司機靳某駕駛貼換號牌的綠色出租車或仿冒出租車，搭載夏某菱等16名女被害人時，駛經(jīng)或故意駛至偏僻路段，持電擊器、射流器襲擊或威脅，搶得財物逾6萬元。同時，他還脅迫14名被害人脫去衣褲進行拍照和強制猥褻，并對其中4名被害人實施強奸。2011年6月，廣州中院一審以搶劫罪、強奸罪、強制猥褻、侮辱婦女罪數(shù)罪并罰，判處這名司機有期徒刑20年。

　　廣駿出租車公司副總經(jīng)理李超恒曾表示，每輛出租車都要按照營運規(guī)定購買保險費，對乘客人身傷害、精神損失費，保險公司會處理，這是第一重保險。超出保險理賠額度的，出租車公司也會賠付，這是雙層保險。

　　而“我有車”公司市場部總監(jiān)溫雅賢也認為，出租車目前在安全性方面更有保障，但其表示，專車公司之所以花大投入進入這個行業(yè)，肯定是希望走得更遠，哪怕是有所謂的保險公司不賠付問題，專車公司也絕對不會不考慮兜底問題。

　　廣東正平天成律師事務(wù)所合伙人、律師黃璇認為，即使專車購買了保險，但保險公司的賠付肯定有個前提，即投保人要不違法、不違規(guī)，所以非法運營情況下保險公司是可以拒賠的。黃璇表示，他曾請教過法官，專車一旦發(fā)生事故，如果保險拒賠的話，要向?qū)＼嚻脚_追索會有難度，因為平臺僅僅提供的是信息服務(wù)，就像二手房買賣糾紛，中介是不會作為違約方承擔(dān)違約責(zé)任的。

　　焦點2

　　專車司機審核是否夠嚴格?

　　按照目前的交通法規(guī)，私家車當(dāng)專車載客屬于非法運營，廣州市交委對其的態(tài)度不是規(guī)范管理，而是徹底取締執(zhí)法打擊，所以目前只能靠專車公司自我監(jiān)管，但是目前各專車公司處于擴大市場份額的考慮，對于接入平臺的專車司機確實存在疏于管理和考核的情形。

　　在多家專車公司目前對加盟司機的準入門檻里，主要包括司機的身份證、駕駛證、行駛證、車況、車輛證明、車輛價格、車險，以及無酒后駕駛、危險駕駛、吊銷駕照記錄等車輛行駛記錄，但并沒有要求司機像出租車司機一樣，必須提供無犯罪記錄證明，也無需經(jīng)過基本的職業(yè)認證考試。

　　盈科律師事務(wù)所律師丁一元認為，當(dāng)乘客搭乘出租車遇到侵權(quán)的情況，侵權(quán)的責(zé)任主體是出租車司機，出租車公司甚至是保險公司，都是共同擔(dān)責(zé)的被告，但目前對于專車監(jiān)管的法律、法規(guī)仍處在空白地帶，需要完善。

　　丁一元認為，現(xiàn)有的侵權(quán)責(zé)任法、民法通則仍然對專車司機、打車軟件平臺有約束作用，在打車軟件平臺與司機有協(xié)議、合同的關(guān)系，與乘客也構(gòu)成了運輸關(guān)系，打車軟件平臺有一定的管理費用的支出和運營收益，一旦發(fā)生故意或過失的案件，打車軟件平臺也需要承擔(dān)一定的責(zé)任。但由于國內(nèi)外曾經(jīng)出現(xiàn)過的相關(guān)訴訟案件，已判決的案例極少，因此打車軟件平臺擔(dān)責(zé)的比例，目前還難以明確。

　　焦點3

　　女乘客受侵害，專車平臺是否要擔(dān)責(zé)?

　　女事主凌晨乘坐專車，遭男司機侵犯，專車平臺是否應(yīng)該對此承擔(dān)責(zé)任?

　　北京凱諾律師事務(wù)所張新年律師認為，專車平臺應(yīng)該承擔(dān)連帶的賠償責(zé)任。“其實我們可以把它想象成一家出租車公司。實際上，專車平臺和乘客類似一種合同關(guān)系，它要為乘客承擔(dān)一定的民事賠償責(zé)任，”張新年解釋，比如說造成精神上的損失或者身體的傷害，可以要求精神損失費。乘客可以找專車司機提起刑事附帶民事訴訟，最終的承擔(dān)人是這個犯罪嫌疑人。乘客可以對平臺提起人身侵權(quán)、合同違約等訴訟，就是起訴平臺沒有送乘客到目的地，而是送到酒店里。這兩種訴訟只能提一種，最終平臺也可以向犯罪嫌疑人進行追訴。

　　廣東鵬翔律師事務(wù)所梅春來律師認為，平臺不用承擔(dān)連帶責(zé)任，因為刑事犯罪的一個原則是個人承擔(dān)，平臺如果在當(dāng)初招聘的時候有按法定程序進行就沒有責(zé)任問題。他認為專車是一個新興事物，在法律方面界定平臺應(yīng)該負什么程度的責(zé)任，在立法方面還要不斷完善。

　　省人大常委會立法咨詢專家、國信信揚律師事務(wù)所主任律師林泰松說，要區(qū)分個人行為和公司行為，強奸主要是個人的刑事行為，并沒有代表公司行為，公司也沒有傷害客人的行為。公司如果在招聘的情況下，看到司機有犯罪記錄還允許加盟，就需要負連帶責(zé)任，負一定的民事責(zé)任;如果司機本身對自己的犯罪記錄做了隱瞞，那么就是司機個人的問題。