先放左轉(zhuǎn)車輛，取消了左轉(zhuǎn)待停區(qū)

　　昨天8時許，正是上班早高峰時段，記者來到了和平路與建華大街交叉口，看到信號燈果然開始“先左轉(zhuǎn)、后直行”，相當一部分車輛不明白是怎么回事，仍然按照原先的行駛習(xí)慣過路口，由此造成部分機動車闖了信號燈。在路口四個角，各有2名交警和三四名協(xié)管員在指揮和引導(dǎo)車輛和騎自行車的市民，按照信號燈的指示過路口。“這在石家莊是獨一份，司機肯定需要一個適應(yīng)的時間。”正在路口執(zhí)勤的長安交警大隊的一名民警告訴記者。

　　記者圍繞這個路口仔細觀察，發(fā)現(xiàn)信號燈指示方式調(diào)整后，通過這個路口的交通規(guī)則有以下四點變化，希望廣大市民特別留意：

　　一是信號燈變化方式，由原來的同方向先放直行車輛，后放左轉(zhuǎn)車輛，改為了先放左轉(zhuǎn)車輛，后放直行車輛。也就是說，這個路口是“先左轉(zhuǎn)、后直行。”

　　二是取消了左轉(zhuǎn)待停區(qū)，增設(shè)了直行待停區(qū)。由于這個路口先左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)待停區(qū)已經(jīng)沒有實際意義，因此交管部門取消了原先的左轉(zhuǎn)待停區(qū)標線，而是增設(shè)了直行待停區(qū)，也就是在先放行左轉(zhuǎn)車輛時，直行車輛可以提前進入路口內(nèi)的直行待停區(qū)，增加路口通過能力。

　　三是東西向進入路口段增加了一條潮汐車道。由于這個路口先放左轉(zhuǎn)車輛，對向車道在車輛左轉(zhuǎn)時處于空置狀態(tài)，因此交管部門在對向車道施畫了一個潮汐車道，也就是說左轉(zhuǎn)車輛可以在左轉(zhuǎn)時借用這個車道，這樣就增加了左轉(zhuǎn)通行能力。記者現(xiàn)場看到，原先東口(東向南)為一個左轉(zhuǎn)車道，調(diào)整后變?yōu)閮蓚€，通行能力大幅度增加。西口(西向北)原先為兩個左轉(zhuǎn)車道，調(diào)整后成為三個左轉(zhuǎn)車道，通行能力也是明顯增加。

　　四是在和平路上距離路口停車線40米處，增設(shè)了兩處箭頭左轉(zhuǎn)信號燈，這個信號燈為綠燈時，左轉(zhuǎn)車輛可以進入對向的潮汐車道準備左轉(zhuǎn)，紅燈時不得進入。

　　試行首日，闖信號燈現(xiàn)象比較嚴重

　　記者在這個路口觀察了大約一個小時，發(fā)現(xiàn)由于是試行首日，很多司機和騎自行車、電動車的市民都不明白是怎么回事，闖信號燈現(xiàn)象比較嚴重，在每個信號燈變化周期內(nèi)，都有多輛汽車闖信號燈停在了路口內(nèi)，干擾其他車輛的正常行駛。突出表現(xiàn)為以下四個問題：

　　一是先放行左轉(zhuǎn)車輛后，部分左轉(zhuǎn)車輛司機沒有反應(yīng)過來，而是繼續(xù)停在路口等待，造成后面車輛催促的鳴笛聲不斷。

　　二是在放行左轉(zhuǎn)車輛時，絕大部分直行車輛的司機不明白直行待停區(qū)，不敢越過停車線將車輛提前至待停區(qū)，降低了路口通行效率。

　　三是直行信號燈“紅變綠”后，部分左轉(zhuǎn)車輛司機仍舊習(xí)慣性進入了已經(jīng)取消的“左轉(zhuǎn)待停區(qū)”準備左轉(zhuǎn)，結(jié)果直行信號燈“綠變紅”后并沒有左轉(zhuǎn)綠燈，結(jié)果被困在了路口中間。

　　四是騎自行車的市民闖信號燈現(xiàn)象嚴重，只要前方左轉(zhuǎn)信號燈變綠，騎車市民就開始騎著自行車、電動車直行過路口，結(jié)果此時左轉(zhuǎn)的汽車涌來，相互干擾，要么是騎車市民被堵在路口，要么就是左轉(zhuǎn)車輛被堵造成行駛緩慢。

　　過路口要看好信號燈和標線

　　長安交警大隊張延軍警官介紹，這是石家莊市區(qū)第一個也是唯一一個“先左轉(zhuǎn)、后直行”的十字路口，加之昨天也是試行的第一天，很多機動車司機和騎自行車的市民都弄不明白是怎么回事，還是按照原來的出行習(xí)慣過路口，由此造成這個路口闖信號燈現(xiàn)象比較嚴重，這是可以理解的。

　　張延軍說，交通規(guī)則總是有變化的，熟悉的路段可以按照習(xí)慣行駛，那么陌生的路段呢?因此，無論遇到什么情況，交通規(guī)則無論怎么變化，機動車駕駛?cè)撕妥孕熊?、電動車騎車人都必須牢記一點，就是過路口要看信號燈、看交通標線。無論是先放直行車輛，還是先放左轉(zhuǎn)車輛，按照信號燈的指示行駛，就沒有錯!

　　先放直行車輛的路口，經(jīng)常出現(xiàn)一個違法現(xiàn)象，就是機動車信號燈直行變成紅燈開始放行左轉(zhuǎn)車輛后，仍有很多騎自行車、電動車的市民騎車直行過路口。因為這個習(xí)慣，結(jié)果在先放行左轉(zhuǎn)車輛時，很多騎自行車、電動車的市民看見前方是左轉(zhuǎn)綠燈，仍然會騎車直行進入路口。張延軍說，這樣的話，一是騎車的市民被困在路口中間，比較危險;二是正好堵住了左轉(zhuǎn)車輛駛離路口的車道，影響通行效率和秩序。因此，張延軍特別提醒自行車、電動車騎車人，無論是準備直行，還是準備左轉(zhuǎn)，都必須在直行信號燈為綠燈時才能進入路口。進入路口后，直行騎車人可以直接駛過路口，左轉(zhuǎn)騎車人必須等待對向直行信號燈變綠后，才能左轉(zhuǎn)。

　　如效果良好，下一步推廣

　　“我們這是9月18日晚上調(diào)整好的，昨天是第一天試用。”市交管局規(guī)劃設(shè)施大隊標線中隊李國鋒中隊長介紹，在此前市交管局和市民的座談會上，有市民代表提出了部分路口可以“先左轉(zhuǎn)、后直行”的建議。后來，他們專門到邯鄲進行了考察，并結(jié)合石家莊的實際，在和平路與建華大街交叉口搞了一個試點。

　　李國鋒說，這個路口跟邯鄲相比，有兩點不同，一是增設(shè)了進入潮汐車道的左轉(zhuǎn)箭頭燈，邯鄲是沒有這個信號燈的;二是左轉(zhuǎn)占用對向車道設(shè)為了潮汐車道，而邯鄲是普通車道。由于“先左轉(zhuǎn)、后直行”對石家莊市民來說，是一個新生事物，因此市民還需要一個適應(yīng)過程。在此期間，交管部門也將綜合評判調(diào)整產(chǎn)生的影響，如果效果良好，下一步有望在其他具備條件的路口推廣。