當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，客戶對(duì)于貨運(yùn)效率的要求不斷提高，對(duì)合規(guī)的輕量化卡車的需求越來越大?？ㄜ囕p量化能夠合規(guī)裝載更多的貨物，讓客戶的運(yùn)輸效率更高;同時(shí)，車輛自重減少后，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性將大幅度提升。商用車輕量化發(fā)展已成為大勢(shì)所趨，作為商用車輕量化專家，福田汽車一直致力于商用車輕量化研發(fā)與生產(chǎn)，并制定了“縱向深入，橫向拓展”的輕量化開發(fā)思路。

　　未雨綢繆 堅(jiān)定輕量化路線

　　面對(duì)日趨嚴(yán)苛的排放法規(guī)以及不斷增長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)成本，早在五年前，福田汽車便和戴姆勒、康明斯等國(guó)際巨頭聯(lián)手，率先于國(guó)內(nèi)提出超級(jí)卡車?yán)砟睿南Ｍ谕ㄟ^綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的生態(tài)系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)整車油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運(yùn)效率提升70%的目標(biāo)。

　　

 

　　為此，福田汽車鏈合國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商及北汽內(nèi)部技術(shù)資源，組建福田商用車輕量化技術(shù)聯(lián)盟，共同推動(dòng)商用車輕量化技術(shù)開發(fā)應(yīng)用?；谳p量化發(fā)展理念，福田汽車針對(duì)國(guó)內(nèi)商用車應(yīng)用場(chǎng)景和可行性分析，著重從新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝入手，全面鋪開整車輕量化技術(shù)路線。

　　在結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，福田汽車廣泛采用衍生式設(shè)計(jì)，通過計(jì)算機(jī)云平臺(tái)利用AI進(jìn)行幾何模型深度學(xué)習(xí)、運(yùn)算分析，通過產(chǎn)品邊界設(shè)計(jì)，自動(dòng)衍生出多種設(shè)計(jì)方案，在滿足產(chǎn)品性能要求下協(xié)助設(shè)計(jì)人員推演和設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)最合理、用料最少的多方案產(chǎn)品，生成最優(yōu)設(shè)計(jì)方案，并利用設(shè)計(jì)事物的全新視角和方式，從過去收斂式思維設(shè)計(jì)模式改變?yōu)榘l(fā)散式思維設(shè)計(jì)，大大降低開發(fā)成本和開發(fā)時(shí)間。

　　

 

　　而在材料選擇上，福田汽車大量應(yīng)用高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金、低密度非金屬等復(fù)合材料，在確?？煽啃缘耐瑫r(shí)，提升產(chǎn)品性能，且降重效果明顯。

　　

 

　　為配合新材料的應(yīng)用，福田汽車創(chuàng)新生產(chǎn)工藝，采用700L高強(qiáng)鋼輥壓車架、1500MPa車身熱成型應(yīng)用、半固態(tài)壓鑄鋁技術(shù)等生產(chǎn)制造工藝，并通過DOE試驗(yàn)策劃設(shè)計(jì)保證產(chǎn)品得到充分的驗(yàn)證。最終，經(jīng)過獨(dú)立耐久試驗(yàn)與可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)保證輕量化產(chǎn)品具有良好的可靠耐久性能。

　　輕量化應(yīng)用 為創(chuàng)造效益而生

　　從福田汽車輕量化發(fā)展歷程中不難發(fā)現(xiàn)，無論是新材料、新技術(shù)的使用，還是新工藝的應(yīng)用，福田汽車輕量化研發(fā)應(yīng)用之路始終將品質(zhì)置于首位，為用戶打造最值得信賴的高收益產(chǎn)品。

　　以福田歐馬可為例，車輛采用鋁合金車架、鋁合金傳動(dòng)軸等新材料，使得車輛較同等動(dòng)力降重20%，在制造工藝上，歐馬可產(chǎn)品的車身懸置、板簧支架、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等采用精鑄件結(jié)構(gòu)，提升強(qiáng)度，重量大大降低。此外，歐馬可還采用鏤空前橋、耐高壓成型中冷器進(jìn)氣管、過冷式冷凝器、非貫通式轉(zhuǎn)向器、旋壓式輪輞、真空胎等輕量化技術(shù)，降低車輛重量。

　　

 

　　福田奧鈴大黃蜂則采用了32項(xiàng)降重技術(shù)，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)仿真分析，以此來實(shí)現(xiàn)整車的輕量化設(shè)計(jì)。奧鈴大黃蜂不僅擁有高強(qiáng)度鋼鋁鎂合金底盤，還有高強(qiáng)度鋼板打造的后橋、鋁合金輪轂、后防護(hù)、儲(chǔ)氣筒、鋁鎂合金方向盤、700L高強(qiáng)度鋼車架……輕量化的設(shè)計(jì)使得奧鈴大黃蜂成為行業(yè)內(nèi)同級(jí)最輕的中卡。車輛整體減重20%，助力用戶輕松多拉1000斤。

　　

 

　　值得一提的是，福田戴姆勒推出歐曼GTL輕盈版，整車大幅提高輕量化材質(zhì)應(yīng)用比例，自重僅8噸。采用德國(guó)技術(shù)8mm高強(qiáng)度車架，加寬加長(zhǎng)高強(qiáng)度板簧，搭配加強(qiáng)型90鞍座，車輛自重更輕，承載力更強(qiáng)，輕量化設(shè)計(jì)保證車輛的性能，實(shí)現(xiàn)安全減重多拉貨，增加卡友收益。

　　

 

　　根據(jù)福田汽車此前規(guī)劃，其中卡產(chǎn)品較競(jìng)品輕500kg，輕卡產(chǎn)品預(yù)計(jì)降重500kg，提升用戶年收益1萬;重卡產(chǎn)品預(yù)計(jì)降重700kg，提升用戶年收益3萬。而不遠(yuǎn)的將來，隨著福田汽車輕量化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，環(huán)保、可靠、高收益的商用車產(chǎn)品將成為用戶購(gòu)車的首選。

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